ClasificareaFRTP
Există multe tipuri de FRTP și această industrie este, de asemenea, plină de prea mulți termeni și abrevieri în limba engleză. În funcție de dimensiunea de retenție a fibrei (L) a produsului, se împarte în termoplastice armate cu fibre scurte (SFRT, L10 mm) și plastic compozit termoplastic armat cu fibre continue (CFRT, în general fibra continuă fără tăiere).
În comparație cu SFRT, LFT are caracteristicile de densitate scăzută, rezistență specifică ridicată, modul specific ridicat și rezistență puternică la impact, făcându-l potrivit pentru condiții severe de aplicare. Acesta a devenit unul dintre principalele motive pentru care LFT este preferat în industria aplicațiilor din aval. Există trei categorii de materiale LFT utilizate pe scară largă: termoplastic armat cu covoraș de sticlă GMT (termoplastic armat cu covoraș de sticlă), granule termoplastice armate cu fibre lungi LFT-G (granule termoplastice armate cu fibre lungi) și granule termoplastice armate cu fibre lungi, turnare directă în linie. LFT-D (Thermoplastic Direct armat cu fibre lungi).
CFRT este reciclabil, are rezistență specifică ridicată și rigiditate specifică, are rezistență excelentă la coroziune, rezistență la impact și rezistență la căldură. Materiale metalice și polimerice de înaltă calitate.
Aplicații ale FRTP
Odată cu apariția matricei de rășini termoplastice aromatice (cum ar fi PEEK, PPS) cu rigiditate excelentă, rezistență la căldură și rezistență medie, precum și fibre de carbon și fibre de aramid cu proprietăți excelente, cum ar fi rezistență ridicată, modul înalt, rezistență la temperaturi ridicate și rezistență la coroziune , dezvoltarea fibrelor de înaltă performanță precum fibrele din carbură de siliciu astfel încât FRTP avansat să fie utilizat într-un număr tot mai mare de sectoare industriale, precum: transportul feroviar, auto, aerospațial, electrocasnice, electricitate și altele.
◆ Aerospațial
Rigiditatea ridicată a FRTP, costul scăzut de prelucrare și relucrare, bun ignifug, fum redus și proprietăți netoxice și ciclurile de întărire în câteva minute îl fac un material ideal pentru structuri aerospațiale ușoare și cu costuri reduse.
În părțile structurale ale corpului aeronavei, FRTP este utilizat în principal în podea, marginea anterioară, suprafața de control și părțile de coadă, care sunt componente secundare portante cu forme relativ simple.
Avionul Airbus A380, avionul Airbus A350, avionul de afaceri Gulfstream G650 și elicopterul AgustaWestland AW169 sunt toate aplicații majore ale structurilor fuselajului termoplastic. Cea mai importantă structură FRTP a Airbus A380 este marginea anterioară fixă a aripii din material din fibră de sticlă/PPS. Fuzelajul Airbus A350 FRTP este distribuit în principal în lățișoare și nervuri mobile și legături de fuzelaj. Avionul de afaceri Gulfstream G650 este o piatră de hotar în aplicațiile FRTP cu fibră de carbon / PEI pentru nervurile pereților de presiune și fibră de carbon / PPS pentru cârme și ascensoare.
◆ Mașini
Dezvoltarea tehnologiei materialelor compozite cu costuri reduse, cu ciclu scurt și de înaltă calitate a devenit unul dintre elementele cheie în promovarea reducerii greutății vehiculelor. Multe companii auto autohtone au încheiat deja parteneriate cu companii de echipamente de turnare prin injecție cu tehnologie avansată de materiale compozite.
Aplicațiile la autoturisme sunt: scaune și cadrele acestora, ghidajele geamurilor, panourile interioare ale ușilor, suporturile de bara de protecție, capotele, suporturile față, suporturile pentru picioare, ramele de bord, deflectoarele de aer, compartimentele, piese de schimb Compartimentul anvelopelor, suportul bateriei, galeria de admisie auto. Passat, POLO, Bora, Audi A6, Golf, Buick Excelle, Buick GL8 și alte modele au adoptat un număr mare de piese FRTP de înaltă performanță, dintre care majoritatea folosesc GMT sau LFT.
În aplicația pentru camioane, este în principal o placă compozită din fagure din PP, care înlocuiește placa exterioară din aliaj de aluminiu ondulată mică cu cadru de oțel și placă de oțel ondulată în camionul actual.
◆ Tranzit feroviar
Pe baza caracteristicilor portante, acesta poate fi împărțit în două categorii: principalele părți portante ale materialelor compozite și principalele părți neportante ale materialelor compozite. Principalele părți portante ale compozitelor se referă în principal la componentele portante mari ale trenurilor, cum ar fi caroseria trenului, cabina șoferului și cadrul boghiului. Părțile neportante principale ale materialelor compozite pot fi împărțite în părți neportante neprincipale (cum ar fi caroseria, podeaua și scaunul și alte părți neportante principale) și părți auxiliare (părți auxiliare, cum ar fi toalete, toalete). , și rezervoare de apă).
Pentru mai multe stiri si detalii va rugam sa ne urmariti: /news_catalog/news/
Cererea de cumpărare:
Whatsapp: +86 18677188374
E-mail: info@grechofiberglass.com
Tel: +86-0771-2567879
Mob.: +86-18677188374
Site:www.grechofiberglass.com
Ora postării: 26-sept-2021
